METRICS MOBILIDADE
ENGAGÉ POUR LA FAISABILITÉ.
ÉTUDES DES ROUTES
TRAFIC ROUTIER
61% des mouvements de fret et 96% des passagers transitent par les autoroutes brésiliennes selon la dernière enquête de la Confédération nationale des transports (CNT).
Le réseau routier national de 1,8 million de km (le quatrième plus grand au monde) concentre ses sections critiques de sécurité et de capacité à proximité des centres urbains. Les conflits entre les désirs des véhicules qui ne font que passer, sans intérêt local, avec ceux qui ont un rythme urbain est la genèse, renforcée par l'utilisation du sol en bordure de l'autoroute, qui ouvre la voie à une série de problèmes typiques de ce que nous appelons la «traversée urbaine».
Autant pour le focus immédiat (Projet d'Action Immédiate dans le Trafic - PAIT), avec des interventions à faible coût et à grand rendement, autant dans une perspective plus longue (refonte de la section, oeuvres d'art etc.), nous avons un ensemble de solutions mises en œuvre qui témoignent de notre savoir-faire.
Les SEINFRA de Minas Gerais et Pernambuco, entre autres agences publiques et concessionnaires, sont des clients qui peuvent témoigner de notre expérience.
Aider, par des études de trafic et de faisabilité, les concessionnaires dans les processus d'appel d'offres ou dans l'opération de concession proprement dite, sont des travaux développés qui ont montré des résultats répondant aux attentes des clients. Nos projets prennent en compte tous les acteurs impliqués dans le processus, des piétons et conducteurs aux organismes publics impliqués afin de créer une solution partagée et appréciée par tous.
Prestations de service:
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Études de la circulation.
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Microsimulation et modélisation du trafic.
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Niveau de service routier selon le manuel HCM, Highway Capacity Manunal.
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Recherche sur le terrain et enquêtes.
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Comptage et Classification des Véhicules par vidéo.
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Études et rapports environnementaux.
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Etudes de la demande
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Projets d'infrastructure routière exécutifs.
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Supervision des travaux pour la bonne exécution des projets.
CONCESSIONS ROUTIÈRES
Le Brésil possède le deuxième plus grand ensemble d'autoroutes au monde, dont plus de 14 000 kilomètres sont actuellement en concession, exploités par 51 entreprises, qui ont déjà investi environ 16 milliards de reais en 15 ans.
Le système de concession permet le transfert, au moyen d'un appel d'offres, d'un service ou d'un bien public à l'initiative privée pendant une période déterminée, dans le cas des autoroutes, cette période est comprise entre 20 et 30 ans, après quoi le contrat peut ou ne peut pas être renouvelé.
La performance des concessionnaires autoroutiers fédéraux est réglementée et supervisée par l'Office national des transports terrestres (ANTT), du ministère des Transports.
Prestations de service:
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Etudes de faisabilité technique, économique et environnementale (EVTEA).
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Microsimulation et modélisation du trafic.
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Niveau de service routier selon le manuel HCM, Highway Capacity Manunal.
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Plan fonctionnel des stations de péage.
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Comptage et Classification des Véhicules par vidéo.
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Définition des besoins de récupération, entretien périodique, entretien de routine et investissements (extensions).
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Définition du modèle opérationnel. Budgétisation (CAPEX et OPEX).
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Identification des courbes de distribution d'arrivée des véhicules par Toll Plaza dans les deux sens directionnels.
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Définition des frais de service pour les systèmes de péage avec collecte manuelle et / ou automatique;
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Construction d'un modèle pour chaque Toll Plaza répondant aux critères établis par le Programme d'Exploration Autoroutière, PER.
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Analyse des paramètres de performance établis par le PER pour le système de pesage;
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Enquête sur les volumes critiques de trafic estimés sur la période de concession des autoroutes et le pourcentage de participation de chaque catégorie de véhicules;
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Identification des distributions de probabilité qui décrivent le processus d'arrivée des véhicules à chaque poste de pesage.
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Identification de la taille moyenne des véhicules par catégorie.
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Définition des distributions de probabilité qui décrivent le processus de service, c'est-à-dire le temps de pesée des véhicules.
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Identification du pourcentage de véhicules en surpoids, par catégorie.
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Définition des distributions de probabilité décrivant le temps de rétention des véhicules irréguliers en cas de débordement de surcharges.