Los puertos son eslabones fundamentales de la cadena logística del país. Puertas principales de entrada y salida de mercancías, son también grandes centros de generación de viajes, ya que el modal vial ocupa un lugar destacado entre los medios complementarios integrados al transporte marítimo. Por tanto, la eficiencia de la cadena logística se ve directamente afectada por las condiciones de accesibilidad a las terminales, las cuales a su vez están asociadas con la capacidad y calidad de la infraestructura de acceso vial y en la región portuaria, así como con las características del entorno. ocupación.

Muchos de los principales puertos del país están completamente insertados en el entorno urbano, afectando y siendo afectados por la vida cotidiana de las ciudades. En este contexto, la planificación portuaria eficiente no puede restringirse a la infraestructura y operaciones dentro de las terminales, sino que también debe considerar su integración con el municipio o región donde se ubica, con especial atención al entorno inmediato de acceso a la estructura portuaria.

La operación portuaria, por tanto, implica una serie de procesos que se inician fuera de la terminal, tanto en los lugares de origen de los productos como en el acceso inmediato para la entrega para su envío. Estas operaciones extra-patio pueden, cuando no se sincronizan adecuadamente, ocurrencias no infrecuentes, comprometer la productividad interna y la carga del barco.

Además de varias acciones con proyectos desarrollados para mejorar la eficiencia de los patios (Santos, Tubarão en Vitória, Imbituba en Santa Catarina, SUAPE en Pernambuco, etc.), llevamos varios años trabajando en mejorar y controlar el acceso de vehículos a Asegúrese de que el terminal no sufra problemas de continuidad en su funcionamiento principal.

Armonizar la operación de terminales con los movimientos urbanos de la región es uno de los ejes básicos de nuestros proyectos, buscando mitigar las externalidades omnipresentes y naturales en las grandes empresas.

La regularidad del tráfico de acceso presupone muchas veces el rediseño de la inserción de la terminal en el contexto urbano.

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Servicios:

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• Estudios y Proyectos de Logística Portuaria.

• Proyecto Ejecutivo de Señalización Vial Interna

• Estudio de optimización del tráfico en los patios.

• Microsimulación y Modelado de la circulación interna de contenedores.

• Evaluación de los accesos de la terminal para los diferentes modos de transporte (peatones, vehículos ligeros, vehículos de carga).

• Análisis y estudio de la disposición de los contenedores.

• Caracterización física, funcional y operativa de la terminal.

• Caracterización del servicio por servicios de transporte público y taxi en el área de influencia del proyecto.

• Identificación de rutas de circulación peatonal y evaluación de las condiciones para caminar y cruzar en la terminal y sus alrededores.

• Caracterización del uso del suelo, caracterización de rutas de acceso a la terminal, mapeo de las principales rutas de llegada y salida, análisis de la capacidad de tránsito y el nivel de servicio de las principales intersecciones viales en su área de influencia.

• Generación estimada de viajes, distribución espacial y división modal de viajes y su asignación en el sistema de acceso vial.

• Identificación y evaluación de los impactos en la circulación vial y la infraestructura de transporte público, derivados de los viajes generados por el proyecto.

• Propuesta de medidas mitigantes o compensatorias de los impactos negativos detectados.

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