Además de varios proyectos desarrollados a lo largo de los años para reorganizar el sistema de acceso a diversas terminales aeroportuarias, el contrato con INFRAERO donde tratamos con los 26 aeropuertos más grandes del país completa nuestro conjunto de experiencias en esta área.
Cómo llegan los pasajeros, qué medio de transporte, dónde desembarcan, dónde estacionan, cómo caminan hasta las terminales, etc. son procesos que modelamos y simulamos, garantizando no solo la eficiencia de cada actividad, sino la consistencia y compatibilidad entre ellas.
La inserción de esta estructura en las ciudades y su convivencia con el ritmo urbano, su interfaz de circulación e integración con otros modos de transporte, la garantía de un buen sistema de accesibilidad tanto para vehículos como para peatones, etc. son elementos que conforman el conjunto de variables que deben ser objeto de análisis, desde una perspectiva que respete la especificidad de cada una de ellas en cuanto a la operación aeroportuaria y también a su entorno específico.

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Servicios:

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• Estudios de movilidad urbana e integración modal de acceso a aeropuertos.

• Levamiento de planes existentes y previstos en los órganos relacionados con la logística del transporte, incluyendo, entre otros: Organismos Reguladores (ANTT, ANTAQ, ANAC), Secretaría Nacional de Infraestructura de Transporte, Ministerios de Ciudades, Medio Ambiente, Transporte y Defensa, Departamentos de Transporte Estatales y Municipales. , así como la propia Infraero, con el objetivo de evaluar la compatibilidad entre la planificación aeroportuaria y de transporte en la región, considerando la capacidad de infraestructura y las alternativas de integración modal.

• Proyección de demandas viales urbanas relacionadas con pasajeros y carga en los corredores de acceso de la UCP (unidad de turismos), obtenidas en encuestas realizadas por las agencias de transporte y / o encuesta en el campo de la transitometría clasificada.

• Identificación de los corredores de acceso y sus conexiones urbanas, con definición de conteos de tráfico, velocidad promedio, tasa promedio de ocupación de vehículos, niveles de seguridad / estadísticas de accidentes, cuellos de botella físicos, número de carriles, si hay o no una berma / arcén, señalización vertical y horizontal, superficie sistema de drenaje; tipo de pavimento y sus condiciones, así como otros elementos que puedan contribuir a la orientación de mejoras en las condiciones de transporte y acceso a las terminales aéreas.

• Levamiento y evaluación de la capacidad de las redes de transporte disponibles en modalidades por carretera, ferrocarril y vías navegables. En esta investigación, se debe estimar el número de autobuses, taxis , trenes de superficie, trenes subterráneos y vehículos de transporte alternativo.

• Evaluación de la capacidad y nivel de servicios de los corredores y del tramo final de acceso al aeropuerto, utilizando el Highway Capacity Manual - HCM.

• Elaboración y ejecución de investigación de perfil de pasajeros, con foco en la distribución modal y tasa de ocupación de vehículos, además de la identificación de hubs que generan viajes hacia / desde el aeropuerto.

• Investigación origen / destino orientada a la identificación de hubs generadores de viajes de carga y usuarios del aeropuerto, con el objetivo de estimar datos de demanda que orienten la planificación de acciones logísticas en el horizonte de corto, mediano y largo plazo.

• Evaluación y propuesta de mejoras a los sistemas de transporte existentes en conexión con el aeropuerto y sus hubs de generación de viajes, así como oportunidades de uso de sistemas de alta capacidad.

• Evaluación y propuesta de mejoras al tramo de acceso final y rutas de servicio del aeropuerto.

• Estudio de Viabilidad Técnica, Económica y Ambiental - EVTEA, de acuerdo con la metodología DNIT.

• Estudios, análisis de todos los proyectos de movilidad urbana / regional planificados y realización de una encuesta de preferencia declarada entre los usuarios del transporte aéreo en las regiones metropolitanas.

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